在度過短暫的休息日后，環法第10賽段在7月12日拉開帷幕。終點線前上演沖刺對決，前幾個賽段積極突圍的科特（Magnus Cort，英孚）險勝舒爾茨（Nick Schultz，單車交易）拿下第10賽段的勝利。隨后過線的桑切斯（Luis León Sánchez，巴林）登上領獎臺最后一席，突圍的凱姆納以11秒差距未能撼動波加查身上的黃衫。
型男阿彪
賽前波加查心情不錯
插會兒腰
烏泱泱的車群
賽段海拔圖
第10賽段始于莫爾濟訥（Morzine）終點設在默熱沃（Megève），賽段全長148.5公里。經過一個休息日修整后，車手們將繼續在法國東部山區轆戰。與后面兩個賽段相比，這個賽段難度其實較平滑，山頂終點前一個平均坡度4.1%的19.2公里長的長緩爬坡就是關鍵；不過考慮到后面兩個更難的賽段在等著，總成績車手們或許不會怎么發力，突圍車手們或許會有機會。
賽前又傳來壞消息，阿聯酋航空車隊的得力副將喬治-本內特（George Bennett）感染新冠退出了本屆環法，這是阿聯酋自維加德-倫根退賽后第二位因感染新冠而退賽的隊友，波加查的貼身副將馬伊卡（Rafa? Majka ）同樣也呈陽性，但因為無癥狀且傳染性不高，在征得醫生和主辦方同意后得以繼續比賽。連續傳來感染新冠的消息無疑是對阿聯酋航空車隊及波加查的一大打擊。
經過一天的休息調整，不少車手在這個賽段躍躍欲試嘗試突圍，最終形成了一個多達25人的突圍集團。甘納（Filippo Ganna）、拉波特（Christophe Laporte）、西蒙斯（Quinn Simmons）、凱姆納、科特等人都身處突圍集團中，其中凱姆納在總成績榜的位置最靠前，減員的阿聯酋航空車隊似乎樂意放走突圍集團來減輕副將的工作。時差一度達九分鐘，凱姆納也登上虛擬總成績的榜首。
“插出去”
比賽被迫暫停
等待重新發車的波加查
終點前35公里發生了不和諧的一幕，氣候保護者沖進賽道示威導致比賽暫停，緊張的10分鐘后，示威者被帶離，比賽重新開始。隨著爬坡的開始，集團分崩離析，貝蒂奧爾嘗試突圍與身后的車手拉開差距，吉爾伯特、杰克-鮑爾等人掉隊。
進入終點前12公里，貝蒂奧爾被身后的追擊集團抓住，不死心的他在緩了兩公里后與10公里處再次進攻但無濟于事。終點前6.5公里形成了一個11人的領先集團，科特、范巴勒、舒爾茨、桑切斯、西蒙斯等好手都在這個集團當中，貝蒂奧爾掉隊。
桑切斯嘗試單飛未果，終點前一公里被追擊集團抓回，隨后桑切斯為隊友帶沖，結果隊友沒跟上帶了一場空，反倒是為舒爾茨和科特做了嫁衣。舒爾茨率先開沖，科特不甘示弱與他齊頭并進朝終點而去，最后的陡坡沖刺中兩人幾乎同時過線，對望一眼都不能肯定是誰戰勝了誰，通過回放才得出科特是第10賽段的獲勝者。
“感覺身體被掏空”的齊默爾曼
總成績方面，凱姆納以賽段第10的成績將總成績排名一下提升至第二位，但11秒差距未能撼動波加查的黃衫，波加查終點線前猛沖一波意圖從總成績對手身上搶下幾秒，幸有溫格高在其身后猛追GC集團才沒被拉開秒差。領騎衫方面沒有變化，第11賽段連續兩個HC級爬坡，將是總成績車手們發力的賽段。
各色領騎衫歸屬
編輯：燦
關于環法自行車賽（Tour de France）
環法自1903年創立，擁有百余年歷史，到如今已是第109屆比賽（上世紀中期因為第一、二次世界大戰等原因而中斷過舉辦）；環法如今是和奧運會、世界杯齊名的，全球知名度最高、影響力最大的體育賽事之一，也是自行車賽事之王，沒有之一。
每年環法一般是在夏季7月份舉行，平均賽程超過3500公里。雖然每年賽程不太一樣，但大都環繞法國一周，而比賽收官往往都是在巴黎市中心的香榭麗舍大道。
比賽全程分成很多個賽段（比如今年21個賽段），每一段分別計算成績，而所有賽段的時間成績累計到最后，用時最短的就成為總成績冠軍。除了總成績冠軍外，還有按照累計沖刺積分計算的“沖刺王”，按照累計爬坡積分計算的“爬坡王”等等額外的獎項設置。
賽事名：環法自行車賽（Tour de France）
賽事時間：7月1日~24日（其中21個賽段以及3個途中休息日，賽事期間每個星期一都是休息日）
賽事里程合計：3328公里（差不多就是從云南昆明到遼寧沈陽的，或者廣州到拉薩的距離）
總獎金：230萬歐元，包括總冠軍的50萬歐元
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