基礎山地車騎行小技巧

想騎山地車可不一定要有山地，給你一片非鋪裝路面，就足夠讓你補足新鮮空氣、充分活動身體，除此之外，倘若身處山林之中，在漫長下山道中欣賞美景也是不錯的獎賞。

但有一說一，山地車騎行跟公路騎行大有不同，在此，我們將簡要闡述一下山地車騎行的基礎技巧。

身體位置

成功的山地車手最大的秘訣或許就是身體位置的控制。山地車騎行會碾過包括石塊、盤根、車轍，沙土和泥漿等種種路面。變化無常的地形和潛在的障礙物雖然也算是山地車騎行的樂趣，但對初學者來說并不友好。學會讓身體保持在正確的位置上能幫助你應對各種棘手的路況。

大體來講，我們分兩種身體位置：中立位和預備位

中立位

當你在非技術路段騎行時，你會希望在單車上以中立位騎行。這能幫助你更高效更舒適地推進，同時保證你能夠迅速切換為預備位迎接技術路段。中立位的要點包括：

踏板左右重心平衡

輕屈膝蓋和手肘

食指100%保持在剎車待命狀態（圈剎通常需要兩只手指保持在待命狀態）

眼睛目視前方4-6米處——注視你想去的方向，而不是不想去的方向

預備位

當地形變為更加陡峭或者亂石林立時，就要將身體轉換為預備位（有時也叫進攻位）。預備位會讓你從身體到精神上都做好迎接技術路段的準備。預備位的要點包括：

踏板左右重心平衡

深屈膝蓋和手肘（手肘90度彎折，想象自己在cosplay一只雞）

屁股離開坐墊，并向后靠

背部保持平直，并且幾乎保持與地面平行

食指100%保持在剎車待命狀態（圈剎通常需要兩只手指保持在待命狀態）

眼睛目視前方4-6米處——注視你想去的方向，而不是不想去的方向

調整你的坐墊位置

將坐墊保持在合適的位置能幫助你在上下坡時刻保持正確的身體位置。

爬坡：爬坡時需要調整坐墊位置到可以最大化踩踏效率。在你踩踏到最低點時，膝蓋應該稍微彎曲一些，保持在80-90%伸直的狀態。這能幫助你更高效更強力地發揮你的大腿主肌群力量。

下坡：當來到下坡時，將你的座管從爬坡位置下調5-8cm。更低的坐墊位置可以幫助你降低重心，以獲得更好的操控和陡坡下更大的自信。你可能需要多次嘗試才能找到最適合你的坐墊位置。

走線選擇

對于新手來說，一大錯誤就是目光鎖定在你想要躲開的地方，而不是盯著你想去的方向看。選擇一條走線然后走到黑，才能征服那些難搞的路況。

那么哪些風險你可以去冒呢？這主要取決于你的技術水平。一個能讓某些車手卡倒的大木樁或許會成為某些車手兔跳的樂場。總的來說，關注那些零散的石塊，溝壑深邃的沙土，水面，濕潤的盤根，木樁和其他車手，徒步者以及小動物。

選擇線路時應該注意：用雙眼掃描你路線前方4-6米的障礙物。之后，將你的眼光注視到輪胎。這樣遠近交替觀察能夠幫助你捕獲大量路面信息。提前預知障礙物能幫助你更快調整身體平衡來選擇更合適的走線。

剎車

剎車聽起來容易：扳下剎車把給車減速。這其實就是剎車這個動作的全部了，但了解更多的剎車技巧能對你安全舒適的騎行體驗有很大幫助。

如何剎車

剎車動作應該是持續可控的。大多數剎車力都應該來自于前輪，但一把剎死前輪你會直接起飛。相反，輕觸剎車，前后都該如此。同時要避免突然短促的大力剎車，防止翻車。

剎車時，將臀部后移來做好準備，踩下后跟并且保持膝蓋手肘微微彎曲。這樣的姿勢能夠幫助你在向后轉移重心的同時保持對單車的可控。

如果你的山地車是碟剎（應該沒有不是碟剎的吧），讓每只手食指保持在剎車桿上，并讓剩下四只手指來操控車把。這能讓你在持續操控單車的同時保持對剎車的快速響應。如果你使用圈剎，嘗試用兩根手指在剎車桿上，因為同行來說圈剎會比碟剎更費力。

何時剎車

當接近彎道時，在入彎前剎車，然后讓剩余的動能和慣性來幫助你過彎。這能讓你在彎道時專注在操控技巧上，并且出彎時能帶著一定的速度。

慣性有時在跨過障礙時也會是你的一位好朋友。對于新手來說，在迎接障礙物時通常會提前減速。可控的慣性能夠幫助你輕松客人、克服有難度的山地路段。

換擋

由于山地騎行大多都是一會上一會下，所以最好要知道如何恰當的換擋。合理的換擋習慣不僅能夠減小整車磨損（特別是鏈條，牙盤和飛輪等傳動系統組件），還能幫助你更高效地上下坡。

頻繁換檔：新手應當多練習如何提高換擋頻率。這能讓你建立起肌肉記憶，從而讓你可以在騎行中不需要注意力去思考擋位合理性來進行加減檔。

提早換擋：別等到你開始爬坡了再換擋！永遠記得要在你來到陡坡前就進行換擋。這能讓你保持穩定的踏頻，從而最大化功率。同時，也防止你在給傳動系統施力時進行一些奇奇怪怪的換擋操作，那樣會讓你的鏈條脫落甚至斷裂。

如果你在對騎行的地形選擇合適擋位時遇到了一些瓶頸，那么寧可在低速檔打轉轉也不要在高速檔死蹬。

另一個重要的規則就是要防止鏈條錯位。這經常發生在鏈條掛載到小盤和小飛或者大盤和大飛上。這在2x或3x系統中經常出現。鏈條錯位有可能會導致你掉鏈子；也可能會導致你的鏈條過度拉伸，大幅縮短壽命。當然現在純正的山地越野基本已經被單盤系統所占領。

最后，永遠要記住在換檔時要保持踩踏，變速時不保持踏頻會損傷甚至直接繃斷鏈條。

摔車

沒人喜歡摔車，但你騎山地車的時候，難免會摔車的。

當你摔車時，努力把胳膊收起來。你的本能反應會讓你用手掌來迎接沖擊，但這會很容易摔斷手腕或鎖骨。

在摔車時，大部分的損傷都是士氣上的。站起來，拍拍塵土，確保你沒受傷。然后檢查愛車。坐墊或車把有可能跑偏，鏈條也有可能脫落。

同時，在重振旗鼓之前，也要檢查剎車和變速。山地騎行過程中，往往都需要一些路邊的修理和調整，所以隨身攜帶多功能工具或者小型急救包來解決車和你的問題是明智之舉。

扛車

當你在林道中騎行時，你總會遇到一些難搞的路況。如果你在林道中困住，別“跟你的車過不去”。想靠車技脫困？做夢呢？

停車扛起來走過去沒什么丟人的。徒步絕對是山地車運動中可以接受的一部分。許多林道都有專門設計那種難以騎行通過，只能扛車徒步前進的路段。

林道禮儀

山地車運動通常會跟其他人，比如徒步者或者馬共享林道和路線。永遠要記得做一個有禮貌、負責任的車手，并且要管好你的車。只在那些為山地車開放的林道騎行。下面是幾條很重要的規矩：

永遠靠右為上山車手讓路（在獨輪小徑中，最好是停下車來把車移開路線）。

在接近徒步者或者動物時減速，給他們留足寬度。跟動物在路上交匯時保持冷靜，聽人員指揮。

讓其他林道玩家知道你要跟他們打照面了——熱情地打個招呼！

編輯：FF