2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

對于中國車友們說來，2021年，伴隨著精彩、遺憾和心痛。

無論是奧運會還是全運會，這個“體育年”提供了太多的精彩和榮光。但疫情的反復，使得參加線下賽事依舊艱難，心癢難耐想要騎上賽道的我們，不得不遺憾地把重聚的日期一再延后。

2021年5月甘肅白銀越野事故，則以生命的慘痛代價為行業敲響警鐘。接踵而來的是行業規范和整頓，對賽事主辦方提出了更高的要求，進一步加快行業洗牌與沉淀。

積累沉淀，是為了更好地綻放。經歷了疫情下的闖關與探索，騎行的熱情正在迸發，驅動產業發展“加速度”。

《2021野途自行車運動行業分析報告》（以下簡稱“報告”）繼續為您還原2021年中國業余自行車運動最真實發展狀況，希望藉此為自行車人傳遞一份力量。

《報告》核心包含四個部分：一是2021年中國自行車賽事特點分析；二是2021年中國業余自行車賽各維度分析；三是2021年中國自行車運動愛好者裝備分析；四是自行車運動未來發展方向。

PARTⅠ 2021中國自行車賽事總體特點：

疫情反復，重啟艱難，賽事繼續縮水

全國各地疫情零星反復，賽事恢復持續受阻，賽事數量繼續減少。2021年中國自行車賽事活動數量599余場，其中自行車賽事152場，自行車活動447場，繼上一年度數量“腰斬”之后，自行車賽事及活動繼續下滑。 

另一方面，疫情防控常態化下，賽事以區域性為主，部分全國性賽事逐步復蘇，也算釋放一定積極信號，但國際性賽事仍處于停擺狀態。

監管更嚴格、更規范，辦賽門檻增高

2021年5月份，“甘肅白銀越野事故”以生命的慘痛代價為體育賽事行業敲響警鐘。事故發生后，體育總局等11個部門聯合印發《關于進一步加強體育賽事活動安全監管服務的意見》，規范化、安全化辦賽成為體育行業最基本準則，辦賽門檻再增高，賽事監管更嚴格、更規范。

自行車賽事逐漸向綜合類型轉變

自行車賽事形式不再僅局限于純山地賽或是純公路賽，而是逐漸向綜合性賽事轉變，既有山地組別又有公路組別，項目更豐富多元，吸引群體更廣泛。

火勢暫緩，兒童滑步車賽事漸趨理性

在經過前幾年全面開花的火爆熱潮后，兒童滑步車賽事逐步趨于理性。2021年滑步車賽事數量為1685場，較2020年數量下降30%，一批賽事被洗牌，優質賽事IP價值凸顯。

線上競技興起，形式更多樣

從專項訓練，到虛擬體驗，再到各種形式的線上賽事，“云騎行”的形式被更多挖掘，且逐漸常態化，給自行車賽事運動帶來新突破和機遇。

PARTⅡ  2021年中國業余自行車賽：

賽事級別分布

根據《報告》，2021年賽事等級主要集中于C級，占比56%，較2020年比例有所下降，B級賽事占比有所提升。

賽事類型分布

與2020年疫情初期公路賽數量大幅萎縮，山地賽獨占鰲頭的情況不同，根據國家體育總局的相關政策，去年的體育賽事得以科學有序地推進，故而公路賽得以復蘇，再現與山地賽平分秋色的局面。

賽事獎金分布

2021年獎金最高的自行車賽是2021環鄱陽湖國際自行車大賽，以近百萬的獎金獨占鰲頭。另外，從各等級賽事平均獎金來看，總體呈下滑趨勢，其中以A級和C級賽事最為明顯。

最活躍賽事人群省份

疫情的沖擊下國內賽事銳減，但廣東省依舊是2021年國內自行車賽事人群活躍度最高的地區，湖北和四川緊隨其后。

PART III  中國自行車愛好者裝備分析

自行車屬性

2021年國內自行車愛好者擁有山地車的比例達53.85%，公路車比例為43.94%。整體分布方面，山地車仍是主流。

公路車品牌

捷安特和美利達當仁不讓占據前二。捷安特TCR系列可謂是每個愛好者入坑繞不開的一款公路車型，品牌市場占有率自不用多說。

閃電、瑞豹和喜德盛也憑借自身品牌影響力，占據公路車市場不小的份額。

山地車品牌

捷安特再度以25.03%的占比蟬聯山地榜，品牌影響力毋庸置疑。

喜德盛則憑借出色的性價比，加之眾多明星車型的加持，占據18.72個百分點。美利達以15.17%的占比排在第三位。

騎行服品牌

騎行服品牌中，森地客不愧為國內騎行裝備領軍品牌，以18.21%的占比排在首位。值得一提的是，2021年森地客自主研發的鎖鞋“伯頓”，隨宇航員一起登上太空，品牌高度更上一層樓。

排名第二的蝎子，也是車迷的心頭好，而國產品牌如邁森蘭、邁騰和速盟，也同樣表現搶眼，占有率居高不下。

騎行鞋品牌

禧瑪諾、森地客、閃電，三足鼎力，占據國內騎行鞋市場的半壁江山。

從競技角度而言，活躍在國內業余賽場上的車手對裝備要求相對較高，他們傾向于選擇偏向競技設定的禧瑪諾、閃電。而大多數業余愛好者則趨于舒適性，他們更青睞以性價比及舒適性著稱的森地客。

騎行頭盔品牌

頭盔品牌百花紛呈，車友選擇也較多。就市場占有率而言，Kask、PMT、閃電和MET，廣受車友喜愛。

騎行眼鏡品牌

精良的設計，上乘的品質，加上獨特的外觀，眼鏡界“一哥”Oakley蟬聯榜首。100%則在被薩甘帶出圈后，打開了國內的市場。

國產品牌方面，博鈮斯在贊助賽事方面也不遺余力，自然也吸引了一批鐵粉。

套件品牌

作為套件界的龍頭老大，禧瑪諾依然笑傲江湖。速連亦是不惶多讓，在山地領域依靠更全面的無線變速系統，占據著絕對優勢。

值得一進的是，藍圖和順泰在國內市場占有率持續看漲，一方面是由于禧瑪諾和速連因疫情產能下降，另一方面品牌自身實力也不容小覷。

輪組品牌

DT和Shimano依然是輪組品牌中的“領頭羊”。DT的品質毋庸置疑，加之其在公路和山地領域都有豐富的產品線及清晰的定位分類，市場占有率自然也就居高不下。

方遠、博士輪及LUN等國產品牌輪組亦表現搶眼，贏得不少消費者的青睞。

功率計品牌

思各異、邁金和P2M占據功率計品牌前三榜。

相較于其他品牌功率計動輒大幾千的價格，思各異和邁金兩家國產品牌憑借高性價比和售后優勢招來不少”死忠粉“。

碼表品牌

碼表界“大哥”佳明在專業市場上占有率高得出奇，幾代經典產品在賽場上隨處可見，是車手比賽訓練的完美拍檔。

國產品牌方面，邁金、行者也以高性價比受到車友追捧。

騎行臺品牌

說到騎行臺怎么可能繞得開邁金？從一代到三代，再到T200、T100產品逐漸完善，配套onelap，價格相較于ZWIFT親民不少，邁金的優勢自不用多說。

PART IV 自行車運動未來發展方向

1.體育融入國家重大區域發展戰略

經濟和政策，是影響體育發展的重要因素。

2021年10月國家體育總局發布的《“十四五”體育發展規劃》，提出要推動體育融入國家重大區域發展戰略，鼓勵建立區域體育發展聯盟。未來，會有越來越多的體育產業出現在這些區域，也會有越來越多的體育賽事，打上“京津冀”、“長三角”、“粵港澳”等標簽，自行車亦不例外。

2.中西部體育發展迎來新機會

“十四五”規劃還提出要促進區域體育協調發展，在東、中、西部分別培育一批具有較大影響力的體育城市，形成多中心、多層級、多節點的體育產業增長極網絡，促進區域間體育資源共享、制度對接、要素互補、流轉順暢、待遇互認和組織協同等良性互動。中西部體育發展將迎來新的機會。

3.自行車辦賽門檻持續提高

自白銀越野跑事故以來，行業內賽事管理門檻顯著提高。體育總局聯合11部門出臺《關于進一步加強體育賽事活動安全監管服務的意見》，明確監管原則，夯實監管責任，全面加強體育賽事活動安全監管。《體育法》修訂草案則進一步明確了“縣級以上人民政府公安、市場監管等部門按各自職權對體育賽事活動進行監管。”

有了明確的監管主體，賽事安全保障要求更高，對賽事執行方提出了更高的要求。

4.國家級賽事體系逐步完善

從山地到公路，從兒童到成年，中國自行車運動協會主導下的國家級賽事體系逐步完善。通過賽事體系的搭建，配合會員積分體系，中自協將逐步打通從業余到職業的通道。

5.精品賽事才能持續賦能文旅產業

唯有精品旅游路線+精品自行車賽，才能有效實現“體育+旅游”。隨便辦一場賽事就大喊“體育+旅游”不現實，如何結合精品線路，打造精品賽事，是各主辦方要研究的課題。

6.線上線下騎行場景有機結合

AR、VR等技術的應用，以及網絡直播、電子競技、短視頻等虛擬空間，為車友創造了更為多元的線上騎行場景，豐富了車友的參與形式。未來的自行車運動，必將是線上線下持續結合甚至是融合的過程。

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編輯：哈比羅